Como probar sensor de cigüeñal de 2 cables

diagrama de cableado del sensor de cigüeñal de 2 cables

Ajuste su DMM a Ohms para medir la resistencia del sensor CMP.Foto del autor.Prueba de resistencia del sensor de posición del árbol de levas También puede medir la resistencia de su sensor CMP. Busque el valor de la resistencia de su sensor en el manual de reparación de su vehículo. Si la resistencia es infinita, el sensor está abierto y hay que cambiarlo. En algunos modelos, obtendrá un valor de resistencia entre 200 y 900 ohmios. Consulte las especificaciones de su manual de reparación.Prueba de banco del sensor de posición del árbol de levas Si tiene fácil acceso al sensor CMP y puede retirarlo del vehículo, también puede probar el sensor en el banco.Ponga su DMM en voltios de CA y conecte los cables del medidor a los pines del conector del sensor.Pase un objeto metálico, una hoja por ejemplo, delante y cerca del imán del sensor. Deberá ver una señal de tensión pulsante cada vez que pase el objeto por delante del imán; de lo contrario, el sensor no está funcionando.Ponga su DMM en voltios de CC para medir la señal del sensor CMP.Foto del autor.Prueba de un sensor CMP de tipo efecto HallUn sensor de efecto Hall produce una señal digital cuadrada, que representa los puntos de tensión más altos y más bajos.

cómo arrancar un coche con un sensor de cigüeñal malo

Conectar: Localice los sensores del árbol de levas y del cigüeñal utilizando los datos técnicos de su vehículo. Le recomendamos que utilice sondas de retroalimentación o cables de conexión para realizar la conexión. Utilice los datos técnicos para identificar los cables de señal. No olvide conectar a tierra ambos canales.

Lea: Debe haber un patrón consistente que se desarrolla a medida que se capturan los datos a lo largo de 720° de rotación del cigüeñal. Las señales de la leva y el cigüeñal pueden proporcionar datos de referencia de sincronización muy valiosos para las comparaciones de formas de onda.

Recuerde ampliar la base de tiempo para permitirle ver varias revoluciones juntas. Si cada revolución de 360° del árbol de levas es consistente, es probable que la sincronización entre el árbol de levas y el cigüeñal sea correcta, y que ambos sensores estén funcionando correctamente. Las inconsistencias pondrán de manifiesto probables problemas de sincronización de válvulas, fallos en los sensores o cortocircuitos en los mazos de cables asociados.

La señal del cigüeñal en el canal A muestra claramente el diente que falta para la sincronización. Es un sensor inductivo por lo que la amplitud de la señal da una indicación aproximada de la velocidad del motor durante el ciclo. Si te fijas bien, la amplitud cambia mostrando la aceleración debida a la combustión y la desaceleración debida a la compresión.

cómo probar el sensor de cigüeñal de 3 cables con un multímetro

Hay una serie de síntomas comunes de un sensor de posición del cigüeñal (CKP) malo que pueden ayudarle a determinar si su sensor ha fallado, incluyendo fallos de encendido del motor, ralentí áspero, estancamiento o arranque difícil. Si tiene problemas de este tipo, es posible que tenga que sustituir el sensor de posición del cigüeñal.

Sin embargo, estos mismos síntomas también pueden ser causados por problemas en los sistemas de encendido o de inyección de combustible. Así que antes de reemplazar el sensor de posición del cigüeñal, es posible que desee realizar algunas pruebas para determinar que el sensor del cigüeñal es realmente la fuente del problema. A continuación se explica cómo probar un sensor de posición del cigüeñal con o sin código:

Si la luz de revisión del motor está encendida, entonces la unidad de control del motor (ECU) ha registrado algún tipo de código de problemas. Usted puede comprobar los códigos de problemas de diagnóstico a bordo con una herramienta de escaneo de diagnóstico. Los códigos entre P0335 y P0338 corresponden a problemas del sensor del cigüeñal.

Esta es probablemente la forma más directa y más segura de comprobar e identificar un problema del sensor del cigüeñal. Desgraciadamente, el sensor del cigüeñal suele estar bastante desgastado cuando se enciende la luz de revisión del motor. Es posible que ya esté experimentando problemas con el sensor del cigüeñal antes de que la ECU haya notado cualquier señal de problema. Si usted quiere ser proactivo, hay algunas otras pruebas que puede hacer.

diagrama de cableado del sensor de cigüeñal de 3 hilos

El sensor del cigüeñal es uno de los principales proveedores de información del control del motor. Detecta la velocidad y la posición del cigüeñal y transmite esta información al control del motor en forma de señal eléctrica. En esta página, puede averiguar cómo funcionan los sensores del cigüeñal y qué hay que tener en cuenta al revisarlos para evitar daños.

La función de los sensores de cigüeñal es medir la velocidad y la posición del cigüeñal. Lo más habitual es que se instalen cerca de la corona dentada del volante. Existen dos diseños: Sensores inductivos y generadores Hall. Antes de probar el sensor del cigüeñal, es esencial saber de qué tipo de transmisor se trata.     El movimiento de rotación de la corona dentada provoca cambios en el campo magnético. Estos generan señales de tensión variables en el sensor del cigüeñal, que se transmiten a la unidad de control. La unidad de control utiliza las señales para calcular la velocidad y la posición del cigüeñal con el fin de obtener datos básicos importantes para la inyección y el encendido.