Como saber si un rele esta dañado

Cómo saber si un relé está mal sin un multímetro

El relé de encendido es uno de los relés electrónicos más importantes que se encuentran en los vehículos modernos. Suele estar situado en el panel de fusibles y relés bajo el capó, y es el responsable de suministrar energía al sistema de encendido del vehículo, y a algunos de los componentes del sistema de combustible. Cuando se gira la llave a la posición de encendido, el relé se enciende y la energía se dirige a los componentes del sistema de encendido y de combustible del vehículo, especialmente la bomba de combustible y las bobinas de encendido. Cuando el relé falla o tiene un problema, puede causar problemas importantes en el funcionamiento del vehículo. Por lo general, un relé de encendido malo o que falla producirá algunos síntomas que pueden notificar al conductor de un posible problema.
Uno de los síntomas más comunes de un relé de encendido defectuoso es que el coche se cala repentinamente mientras funciona. Si el relé de encendido entra en cortocircuito, se quema o falla mientras el motor está en funcionamiento, cortará la alimentación de la bomba de combustible y del sistema de encendido. Esto hará que el vehículo se cale inmediatamente debido a que el combustible y la chispa se cortan. En algunos casos de un relé defectuoso, el vehículo podrá volver a arrancar una vez que el relé se enfríe, sólo para calarse una vez más después de que el relé se sobrecaliente.

Cómo probar un relé de 5 pines con un multímetro

Un relé de arranque que falla significa que el coche puede no arrancar en absoluto. Unos contactos corroídos, un circuito defectuoso o un relé desgastado pueden ser el origen del problema. Hay que estar atento y controlar los relés regularmente para evitar una avería repentina.
La función principal de un relé de arranque es trabajar como un interruptor para el solenoide de arranque conectando un gran flujo de corriente a partir de uno más pequeño generado por el circuito del interruptor de encendido. Hace lo mismo para el motor de arranque cuando se trata de un automóvil. Debido a su bajo precio, la sustitución del componente es la mejor opción cuando falla.
El síntoma más evidente es un coche completamente silencioso que no responde cuando se gira la llave de contacto. Una vez que se gira la llave o se pulsa el botón de arranque, se envía una señal al relé de arranque, haciendo que la corriente fluya a través de la bobina del relé. La corriente acaba pasando por el solenoide de arranque y el motor, haciendo que el motor arranque.
Pero, estas cosas no suceden cuando el relé está mal o dañado. Cuando el coche no arranca después de girar el interruptor de encendido, compruebe si la batería está muerta o no. Si está bien, el problema está definitivamente en el relé de arranque.

Cómo probar una bobina de relé

Puede intentar cerrar los contactos durante el encendido y el apagado. Los intentos infructuosos dan lugar a rápidos chasquidos. Este problema en particular es el subproducto de un relé viejo y de contactos corroídos o sucios. Una batería con poco amperaje puede causar el mismo problema. Por lo tanto, asegúrese de comprobarlo antes de decidirse a cambiar el relé. 3. Fallos ocasionales en el arranque del vehículo. Un relé de arranque completamente funcional transmitirá energía al motor de arranque cada vez que se conecte. Pero, el daño podría ocurrir debido a la suciedad, el sobrecalentamiento, y otras cuestiones, haciendo que el funcionamiento errático del motor de arranque. Una mala conexión de los cables o contactos grasos debido a la exposición bajo el capó podrían ser los problemas también. El solenoide de un mal arranque puede ser el resultado de muchas razones posibles Comprobar los cables, limpiar los contactos, y reparar los cables rotos resolverá este problema. 4. El motor de arranque no se apaga. Al girar la llave de contacto se enciende el relé de arranque,

Cómo saber si un relé está fundido

Uno de los componentes más importantes -y más olvidados- del sistema de encendido de cualquier vehículo es el relé de arranque. Esta pieza eléctrica está diseñada para redirigir la energía de la batería al solenoide de arranque, que luego activa el arranque para hacer girar el motor. La correcta activación de este proceso permite que el circuito del interruptor de encendido se complete, lo que permitirá apagar el vehículo cuando se apague la llave. Aunque es poco probable que experimente un problema con el relé de arranque, es propenso a fallas mecánicas y deberá ser reemplazado por un mecánico profesional si se desgasta.
La mayoría de los coches y camiones modernos de hoy en día tienen un interruptor de encendido electrónico que se activa con una llave a distancia. Esta llave tiene un chip electrónico incrustado que se enlaza con la computadora de su vehículo y permite que el botón de encendido se active. Hay veces que este tipo de llave afecta el funcionamiento del relé de arranque y muestra señales de advertencia similares a las de si este sistema está dañado.