Control de velocidad de un motor monofasico

Control de velocidad de un motor monofasico

control de velocidad variable para motores eléctricos

Sus aplicaciones iban desde el funcionamiento de ventiladores, bombas, elevadores, agitadores, sinfines, transportadores, etc. Las instalaciones agrícolas a menudo no tenían acceso a la energía trifásica y tenían que conformarse con la monofásica de 230 V. Vendimos muchos motores monofásicos Farm Duty/Ag en estas instalaciones.
La gente a menudo quería hacer funcionar los motores a velocidades reducidas, por lo que preguntaban: «¿Puedo añadir un VFD a mi motor monofásico?».    En general, los motores monofásicos no pueden funcionar con VFD.    Sin embargo, es posible introducir un motor monofásico en un VFD y enviar una tensión variable a un motor de inducción trifásico.    Este artículo describe cómo funciona y ofrece algunas consideraciones.
Pero ese motor (diseño NEMA B) consumirá entre 6 y 8 veces la corriente nominal al arrancar, es decir, ¡234 amperios! Este alto consumo de amperios puede causar problemas en el panel de distribución.    Incluso los servicios públicos podrían darse cuenta.
Para ser justos, los problemas asociados con las altas corrientes de arranque también afectarán a un motor trifásico alimentado por línea. Pero en el caso de un motor trifásico, una persona puede añadir fácilmente un VFD. Una de las ventajas del funcionamiento del VFD es que, mientras aumenta la velocidad del motor, limita la corriente del motor para evitar estos grandes picos.

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Autor:  Neha R. TikheÁrea Temática:  Ciencias Físicas e IngenieríaResumen: Los convertidores controlados por ángulo de fase que utilizan tiristores o triacs espalda con espalda están siendo ampliamente adoptados para controlar la velocidad del motor de inducción monofásico controlado por voltaje utilizado para cargas de ventiladores domésticos. Este método tiene la desventaja de un bajo factor de potencia de entrada a bajas velocidades debido a un bajo factor de potencia. El ventilador consume más corriente de la necesaria. Esto conduce a mayores pérdidas I²R Cu que se producen en el estator del motor monofásico. Se proponen técnicas de control PWM de alta frecuencia. Se espera que este motor consuma menos corriente con un factor de potencia de entrada más alto en comparación con las técnicas existentes de control de velocidad por ángulo de disparo. De este modo, el motor funcionaría con mayor eficiencia, produciendo una baja pérdida de Cu, un alto factor de potencia de entrada, una reducción de los armónicos de bajo orden y una reducción de las pulsaciones de par.

control de velocidad del motor monofásico de 220v

Los motores eléctricos se caracterizan por su variedad y amplia gama de tamaños. Hay motores de potencia fraccionaria (CV) para pequeños aparatos, y motores de miles de CV para uso industrial pesado. Otras especificaciones que se encuentran en las placas de identificación de los motores son su tensión de entrada, su corriente nominal, su eficiencia energética y su velocidad en RPM.
La velocidad de rotación de un motor eléctrico depende de dos factores: su construcción física y la frecuencia (Hz) del suministro de tensión. Los ingenieros eléctricos seleccionan la velocidad de un motor en función de las necesidades de cada aplicación, de forma similar a como la carga mecánica determina los caballos de potencia necesarios.
Dependiendo del país, el suministro eléctrico tendrá una frecuencia de 60 Hz o 50 Hz. Aunque un motor trifásico girará con ambas entradas de energía, habrá problemas de rendimiento si se especifica un motor para una frecuencia y se utiliza con la otra.
Dado que un suministro de tensión de 60 Hz cambia de polaridad un 20% más rápido que un suministro de 50 Hz, un motor especificado para 50 Hz girará a un 20% más de rpm. El par del motor se mantiene relativamente constante, y una mayor velocidad da lugar a una mayor potencia en el eje. El motor también libera más calor, pero el ventilador de refrigeración también se acelera con el eje, ayudando a eliminar el calor extra. El motor también tiende a consumir más corriente reactiva, lo que reduce su factor de potencia.

control de velocidad del motor monofásico de 1 cv

Cuando se aplica una tensión a un motor de inducción de CA, éste funciona a una velocidad determinada.    Los requisitos de velocidad variable para los motores de inducción de CA suelen cumplirse con un motor trifásico y un inversor o VFD.    Esta entrada del blog también presenta otra opción.
En primer lugar, vamos a hablar del método de control de velocidad más común para los motores de inducción de CA, que es el inversor o el variador de frecuencia (VFD).    Yo estoy más familiarizado con la serie FRENIC Mini C2 de Fuji Electric.
Un accionamiento de frecuencia variable controla la velocidad del motor utilizando la modulación de anchura de impulsos (PWM) para modificar la frecuencia de la fuente de alimentación que se suministra al motor.    Normalmente no hay retroalimentación del motor, aunque algunos accionamientos utilizan la FEM como retroalimentación.
Este es un diagrama de bloques de la lógica de control del FRENIC Mini C2 VFD (extraído del manual).    Obsérvese su complejidad sólo con el gran número de componentes.    Para mejorar el rendimiento, se suelen ofrecer funciones como el refuerzo de par dinámico o el control de compensación de deslizamiento.
Uno de los inconvenientes del uso de VFD es que puede resultar caro y difícil de dimensionar.    Además, requiere un motor de inducción de CA trifásico con un índice de servicio inversor, o al menos un índice de servicio continuo.    Si el motor ofrece un mecanismo de frenado, suele reducir el ciclo de trabajo.    He visto en el mercado VFD para motores monofásicos, pero son difíciles de encontrar y nunca los hemos probado con nuestros motores.

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