Control de velocidad de un motor dc
control de velocidad del motor de corriente alterna
Para empezar, un motor eléctrico es una máquina que utiliza la electricidad para hacer girar un eje, convirtiendo así la energía eléctrica en energía mecánica. Los motores eléctricos se dividen a grandes rasgos en los tres tipos siguientes.
Los motores de corriente continua se dividen a su vez en motores de corriente continua con escobillas y motores de corriente continua sin escobillas. Los motores de CC con escobillas tienen bobinas en su rotor, y alteran la forma en que la corriente fluye a través de las bobinas basándose en un mecanismo que utiliza conmutadores y escobillas. Los motores de CC con escobillas generan ruido eléctrico y acústico, y requieren un mantenimiento frecuente porque tanto las escobillas como el conmutador son piezas consumibles. Pero también tienen un diseño sencillo y pueden funcionar sin un circuito de accionamiento electrónico si no es necesario el control de la velocidad.
Un motor de corriente continua sin escobillas, en cambio, evita la necesidad de un conmutador y escobillas al tener un imán permanente en el rotor. Sin embargo, esto significa que necesitan un circuito de accionamiento. También se caracterizan por su bajo mantenimiento, su funcionamiento silencioso y su larga vida útil.
A diferencia de los motores de corriente alterna, los de corriente continua son muy fáciles de utilizar por la facilidad con la que se puede cambiar su velocidad. Entonces, ¿cómo se consigue esto en la práctica? La siguiente explicación comienza con el examen de las características de los motores de CC.
controlador de motor de cc mdv 2x2a
Si se aplica la carga al motor de CC o a la máquina, la velocidad del motor disminuye automáticamente. Por lo tanto, para mantener la velocidad constante, la diferencia entre la velocidad en vacío y la velocidad a plena carga (llamada regulación de la velocidad) debe mantenerse muy reducida.
Se dice que el motor tiene una buena regulación si mantiene la velocidad constante a carga variable. El rango de la regulación de velocidad del motor de corriente continua es del 10% al 15%. Si el rango es inferior al 10%, el motor tiene una mala regulación de corriente continua. Para el motor de CC compuesto, el rango de regulación es del 25% y para el motor compuesto diferencial, es del 5%.
circuito de control de velocidad del motor de corriente continua
Oriental Motor Co., Ltd. ofrece una amplia variedad de motores de control de velocidad. Nuestros paquetes de motores de control de velocidad incluyen el motor, el conductor (controlador), y un potenciómetro que permite un fácil ajuste de control de velocidad. Hay tres grupos de productos de motores de control de velocidad. La «unidad de motor de control de velocidad de CA», que utiliza el motor de inducción monofásico con condensador más popular, la «unidad de motor de CC sin escobillas», pequeña y muy eficiente, y la «unidad de inversor», que combina un motor de inducción trifásico con un pequeño inversor. Este artículo explica la estructura, el principio de control de velocidad y las características de cada grupo de productos, y se presentan nuestros productos estándar.
En nuestro entorno se utiliza un gran número de motores para fines generales, desde equipos domésticos hasta máquinas herramienta en instalaciones industriales. El motor eléctrico es ahora una fuente de energía necesaria e indispensable en muchas industrias. La función y las prestaciones que se exigen a estos motores son muy variadas. Al centrar la atención en el segmento de control de velocidad del mercado de motores, los servomotores y los motores paso a paso controlan su velocidad con un tren de impulsos, mientras que el motor de inducción y el motor de corriente continua sin escobillas controlan la velocidad con una resistencia externa y/o una tensión continua.
teoría del control de la velocidad de un motor de corriente continua en derivación
La contrafuerza Eb de un motor de CC no es más que la fuerza electromagnética inducida en los conductores de la armadura debido a la rotación de la armadura en el campo magnético. Así, la magnitud de Eb puede ser dada por la ecuación de EMF de un generador de CC.
Para controlar el flujo, se añade un reóstato en serie con el devanado de campo, como se muestra en el diagrama del circuito. Si se añade más resistencia en serie con el devanado de campo, aumentará la velocidad al tiempo que se reduce el flujo. En los motores shunt, como la corriente de campo es relativamente muy pequeña, la pérdida Ish2R es pequeña. Por lo tanto, este método es bastante eficiente. Aunque la velocidad puede aumentarse por encima del valor nominal reduciendo el flujo con este método, pone un límite a la velocidad máxima ya que el debilitamiento del flujo de campo más allá de un límite afectará negativamente a la conmutación.
La velocidad de un motor de corriente continua es directamente proporcional a la contrafase Eb y Eb = V – IaRa. Es decir, cuando la tensión de alimentación V y la resistencia del inducido Ra se mantienen constantes, entonces la velocidad es directamente proporcional a la corriente del inducido Ia. Por lo tanto, si añadimos una resistencia en serie con el inducido, Ia disminuye y, por lo tanto, la velocidad también disminuye. Cuanto mayor sea la resistencia en serie con el inducido, mayor será la disminución de la velocidad.
